Продажа Chevrolet Niva i рестайлинг внедорожник 1.7 л. 80 л.с. с пробегом в Томске

Первый владелец до 2020 года накатал 150 тыс. Второй владелец – девушка, моя дочь. Никаких юр.лиц и т.п. Да, пробег большой. Зато все по-честному, без обмана. Никаких скруток, никаких замененных щитков, приборных панелей. Никакого, «типа, реального» пробега всего в 100-120 т.км за 15-17 лет после 5-7 владельцев автомобиля, с описанием, например, «ОТС, не бита, не крашена, всё в идеале. При этом, почему-то уже кем-то откапитален движок, поменяна коробка, раздатка, мосты и сцепление». Кстати, цена такого уменьшения пробега на Шевике, всего 3-4 тыс. 90 процентов пробега этого авто - трассы Барабинск - Новосибирск, Каргат – Новосибирск – Томск. Никаких городских ежедневных пробок, никакого бездорожья, никаких «покатушек» вообще (у дочери это первый автомобиль, училась ездить, поэтому в грязь лезть просто боялась). Ездила из Каргата в Томск к родителям каждую неделю - две. Соответственно, состояние двигателя, коробки, раздатки, мостов лучше, чем у аналогов с меньшим пробегом. Катализатор родной, не оплавленный, работающий на все 100%, обе лямбды стоят ещё с завода, чистые с красивыми графиками, никаких чеков, никаких скрытых ошибок. Следовательно, никакой «капиталки» и никакой перепрошивки на Евро 2 и т.п. В движке все штатное, родное, в том числе и кольца. Менялись только маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы и прокладка головки. В блок и поддон никто не лазил. Двигатель не дымит и не расходует масло, от слова, совсем. Блокировка в раздатке не использовалась никогда, т.к. дочь просто не знала, как она включается и для чего нужна. Состояние салона близко к идеальному. Всё чисто, аккуратно, не порвано, не прожжено. Никто в машине никогда не курил. Да, по кузову есть «косяки». Капот слегка пожамкан (ветром его открыло и стукнуло по стеклу), дверь багажника слегка помята (дышло от телеги сзади оказалось «невидимкой»), передний бампер слегка потрескан (тумба шлагбаума не там стояла). Но, это все издержки «учебы». По факту, ни одного ДТП. Все силовые элементы без малейших деформаций. Автомобиль весь в заводской краске. Все, как есть, на виду. Можно проверить любым доступным способом. Да, коррозия за 15 лет эксплуатации не щадит никого, ни Нивы, ни Мерседесы, ни японцев. Поэтому по низам везде ржавчина, как и у большинства аналогичных машин. Зато, ничего не скрыто, не запенено, не заклеено, не замазано. Никакого колхозного «косметического» ремонта с переваркой порогов прямо по-ржавчине и «накрашенных губ». В попытке остановить процесс разрушения жестянки периодически проводилась обработка составами, замедляющими коррозию. В машине все штатное, как из магазина, никаких «колхозов». Все работает, крутится, вертится, гудит, светится, моргает, закрывается, открывается. Нигде ничего не течет. Головной свет «на отлично». Фары – линзованный хрусталь. Не пластик, как у многих более свежих машин. Шли с завода в комплектации «Bertone edition». Заменены были все шланги системы охлаждения на силиконовые, радиатор охлаждения, амортизаторы, рулевая трапеция, ступицы передних колес с подшипниками, подшипники задних полуосей, шаровые опоры. Месяц назад установлены новые задние тормозные барабаны и тормозные цилиндры, тормозные колодки и трос ручника. В т.ч. залито новое масло в мосты, коробку, раздатку, заменена томозуха и антифриз. Установлено новое лобовое стекло. Остальные стекла все стоят с завода. В общем сделано все в рамках большого ТО, чтоб новому владельцу без проблем пройти техосмотр. Два ключа, центральный замок. Могу продать на «правильных» номерах с числом, кратным десяти. Цвет по ПТС - тёмно-серый металлик. ||increased
price